Hlavní stránka

08. Přeměna Letiště Praha na akciovou společnost

ČT 24 | 09.09.2007 | autor: Neuveden

Moderátor
A na závěr-přeměna Letiště Praha na akciovou společnost a případná privatizace, stejně jako privatizace Českých drah. Letiště Praha patří k několika podnikům ve vlastnictví státu, u kterých se uvažuje o privatizaci. Nejdřív se ale musí Letiště Praha přeměnit na akciovou společnost. Podle serveru Euro online s odkazem na informační a transformační projekt připravený Ministerstvem dopravy se hlavní město Praha má stát vlastníkem 34 % akcií budoucí akciové společnosti Letiště Praha. Zbylých 66 % by po transformaci státního podniku mělo zůstat ve vlastnictví státu. Firma v loňském roce hospodařila s čistým ziskem 935 milionů korun. Topolánkova vláda má harmonogram o privatizaci rozhodovat do konce letošního roku. Pane ministře, je to složení, takové akciové složení -34 % hlavní město Praha, 66 stát -je už to jistá věc?

Aleš Řebíček (ODS), ministr dopravy
Takhle -já bych to rozdělil na dva kroky. První krok je přeměna nebo transformace na akciovou společnost, kdy se neřeší ještě akcionářská struktura, to je krok druhý, a to je, zda-li eventuelně Praha a Středočeský kraj, řekněme, bude držitelem akcií a zbytek bude státu prostřednictvím Ministerstva financí či po změně zákona eventuelně třeba Ministerstva dopravy. A pak je vlastně ten krok poslední, a to je, řekněme, buď strategický partner a nebo jestli prostřednictvím burzy.

Moderátor
Existují teď nějaké problémy, které vy vidíte s transformací Letiště Praha na akciovou společnost?

Aleš Řebíček (ODS), ministr dopravy:
Ne, já myslím, že proces v podstatě běží, je společná pracovní skupina Ministerstva financí a dopravy. Teď ve středu dáváme, řekněme, jízdní řád, to znamená jak bude probíhat ta transformace, na vládu. Po odsouhlasení ten proces se rozběhne a...

Moderátor
Můžete říci, kdy by Letiště Praha mělo být akciovou společností?

Aleš Řebíček (ODS), ministr dopravy:
Tak tam jsou přesně ty termíny. Já myslím, že zásadnější je, že musí být do konce roku 2008 zprivatizováno.

Moderátor
Zprivatizována, tedy že se rozhodne o tom, jak velký podíl bude mít město?

Aleš Řebíček (ODS), ministr dopravy:
V průběhu transformace, v průběhu, ne, myslím už strategického partnera.

Moderátor
Už strategický partner.

Aleš Řebíček (ODS), ministr dopravy:
V průběhu transformace na akciovou společnost se vyjasní pro stát nejlepší varianta, ať už to je, jak jsem já kdysi používal, dlouhodobý pronájem až po prodej. Je otázka, kolik procent, jestli si stát nechá nějaký kontrolní balík akcií a tak dále.

Moderátor
A víte, k čemu už se vy přikláníte?

Aleš Řebíček (ODS), ministr dopravy:
Já počkám na ty analýzy. Skutečně je to... Neumím.

Moderátor
Počkáte. Pokud vy byste měli říci za opozici, když tady Aleš Řebíček řekl, že chce ke konci roku 2008, tedy do konce příštího roku chce mít jasno, jak privatizovat Letiště Praha jako akciovou společnost, vy byste byli pro nějakou formu privatizace, pane poslanče Hojdo?

Pavel Hojda (KSČM), odborný mluvčí pro dopravu:
My jsme od začátku říkali, že nejsme pro to, aby byla privatizována společnost, to znamená ani na akciovou společnost, což je podmínka, by vůbec mohlo dojít k další změně struktury, protože se domníváme, že tato firma je úspěšná, je pod vedením státu jako takového a je z hlediska svého postavení unikátní a zatím nemá nějaké, kdybychom řekli, že by měla konkurenty...

Moderátor
To znamená, že nesouhlasíte s žádným z těch kroků, který Ministerstvo dopravy činí?

Pavel Hojda (KSČM), odborný mluvčí pro dopravu:
Ne. Tohle nepodporujeme. Budeme to muset respektovat.

Moderátor
Dobře, jste v opozici, máte zatím málo poslanců. Pane primátore.

Roman Onderka (ČSSD), stínový ministr dopravy:
Transformace, o tom si nechám povykládat od pana ministra, protože opravdu ty akciové podíly nejsou ještě tak zřejmé v dnešní chvíli.

Moderátor
Vy byste upřednostňovali co? Aby mělo město těch, pokud to je pravdivá informace Euroonline, aby 34 % tam mělo město, 66 % si ponechal stát a pak byste privatizoval od 1. ledna 2009 nějaký menšinový balík a jakou cestou, jestli...

Roman Onderka (ČSSD), stínový ministr dopravy:
Já vám řeknu...

Aleš Řebíček (ODS), ministr dopravy:
Do konce roku 2008 již zprivatizováno, ne teprve...

Moderátor
Už zprivatizováno? Vy na to jdete rychle, pane ministře.

Roman Onderka (ČSSD), stínový ministr dopravy:
Dne 31. 12. 2008, jestli se to panu ministrovi podaří, já se na to rád podívám, tak bych ho požádal, aby 34 % zůstalo prostřednictvím státu na Ministerstvu dopravy, 34 % akcií, aby aspoň tam byla ovládací minorita, kterou bude moci nějakým způsobem komunikovat s novým vlastníkem.

Moderátor
To znamená, vy byste chtěl mít onen balík 34 % akcií, aby mělo Ministerstvo dopravy?

Roman Onderka (ČSSD), stínový ministr dopravy:
Ano. Zbývající část, pokud se opravdu prodá, když to úplně zjednoduším, tak veškerý výnos těchto prostředků, aby šel do Státního fondu dopravní infrastruktury. A teďka, prosím vás, jednu velkou žádost -poprosil bych neprivatizovat systémem ČSA, Cargo a podobně, abychom po 30 dnech se dopracovali k nějaké panelákové firmě, nevěděli, odkud nám fungují peníze a podobně. Myslím si, že to je typický příklad, jakým by privatizace v České republice v životě už neměla jít. Takže tam poprosím Ministerstvo dopravy, aby se opravdu zaměřilo na transparentnost, průhlednost tohoto systému, zachování 34 %.

Moderátor
A teď jak tedy? Vy byste to privatizoval přes burzu, nikoliv strategickému partnerovi? Protože se privatizace přes burzu, akcie dané na burzu mluví jako o transparentní.

Roman Onderka (ČSSD), stínový ministr dopravy:
Dokážu si dokonce představit i strategickému partnerovi, ale osoba, která žije v paneláku a firmu si zřídí 30 dnů po vyhlášení výběrového řízení a nikdo neví, odkud má finanční prostředky na zakoupení takové strategické záležitosti jako je ČSA a Cargo, bezesporu není průhledné a ani transparentní.

Moderátor
Ale teď byste upřednostňoval tedy privatizaci přes burzu?

Roman Onderka (ČSSD), stínový ministr dopravy:
Teďka v této fázi bych byl radši, kdyby to šlo přes burzu. Pokud Ministerstvo dopravy najde strategického partnera, který by byl významným a který by byl opravdu hoden té spolupráce, tak si myslím, že by to šlo i touto cestou, ale to si počkáme na návrhy.

Moderátor
Tak pane ministře, dvě připomínky jste slyšel od opozice. Připomínka první -34 % aby zůstaly ve vlastnictví státu, respektive Ministerstva dopravy. Bude tato podmínka zachována?

Aleš Řebíček (ODS), ministr dopravy:
Nevím. To je příliš brzy.

Moderátor
No ne, tak jako...

Aleš Řebíček (ODS), ministr dopravy:
Těch variant je několik.

Moderátor
Vy nejste řadový Moravec.

Aleš Řebíček (ODS), ministr dopravy:
Já udělám všechno pro to, aby to pro stát bylo nejvýhodnější. A jestli to nejvýhodnější bude, když si nechá 34 %, tak to udělám. Pokud to nejvýhodnější bude prodat 100 % a třeba i strategickému partnerovi, protože dostaneme excelentní sumu, která se nikdy nebude opakovat, a přitom budou záruky, že letiště bude zachováno a další a další, tak je to také varianta.

Moderátor
Půjdou ty peníze do Fondu dopravní infrastruktury?

Aleš Řebíček (ODS), ministr dopravy:
To je požadavek.

Roman Onderka (ČSSD), stínový ministr dopravy:
Ne, to musí jít.

Moderátor
Celý výnos z privatizace Letiště Praha by šel do státního...

Aleš Řebíček (ODS), ministr dopravy:
Víte, ono to není úplně přesný, protože samozřejmě oni nemají mašličku, ono prostřednictvím Ministerstva financí to musí jít, to znamená...

Moderátor
Ale celý výnos...

Aleš Řebíček (ODS), ministr dopravy:
Bavme se...

Moderátor
Celý výnos, aby šel...

Aleš Řebíček (ODS), ministr dopravy:
Já to budu chtít.

Roman Onderka (ČSSD), stínový ministr dopravy:
Pane ministře, to musíte prosadit, protože když se podíváte na podhodnocenou infrastrukturu v jednotlivých krajích, dvojkových, trojkových silnic, není jiná cesta, jak jim pomoci ze Státního fondu dopravní infrastruktury, a to se dotýká všech občanů, všech firem v České republice.

Aleš Řebíček (ODS), ministr dopravy:
Fakt je, že existuje možnost nebo je model, že se může prostřednictvím krajů pomáhat komunikacím nižších tříd.

Moderátor
Pavel Hojda?

Pavel Hojda (KSČM), odborný mluvčí pro dopravu:
Já bych tady nebyl tak striktní, protože jestliže se dlouhodobě plánuje, jaké budou příjmy do Státního fondu dopravní infrastruktury, tak teď je momentálně jedno se dohadovat o tom, jestli to bude z Letiště Praha nebo půjdou ty peníze odjinud, z jiných systémů,třeba máme tady ty evropské fondy, kde už je stanoveno, jakým způsobem se budou čerpat a tak dále. Čili já bych nebyl tak úplně striktní. Pan ministr může říct a určitě to řekne: 'Ano, půjde to do toho,' ale může být ta situace úplně jiná. Ale ty peníze, ty objemy, které se plánují, ty tam musí jít. Jestli to bude z této privatizace nebo odjinud...

Moderátor
Aby měl garantovaný zkrátka příjmem, tak to myslel i pan Onderka.

Roman Onderka (ČSSD), stínový ministr dopravy:
Ne, nemyslel. Já jsem to myslel jinak. Já jsem to myslel nadhodnoceně, protože dneska víme, že v letošním roce bude do nějakých desíti miliard v rámci Evropy, z evropských peněz v příštím roce to bude do 30 miliard. To je nedostatečné, je to malé. Státní fond dopravní infrastruktury musí být minimálně dvojnásobný, abychom mohli řešit otázku těch komunikací, o kterých jsem mluvil, to znamená dvojkových a trojkových silnic v jednotlivých krajích.

Moderátor
Pavel Hojda, dopravní expert KSČM. Děkuji za to, že jste věnoval svůj čas Otázkám. Někdy příště na shledanou.

Pavel Hojda (KSČM), odborný mluvčí pro dopravu:
Na shledanou.

Moderátor
Brněnský primátor, stínový ministr dopravy z ČSSD Roman Onderka. I vám děkuji a někdy příště na shledanou.

Roman Onderka (ČSSD), stínový ministr dopravy:
Pěknou neděli a na shledanou.

Moderátor
Děkuji i ministru dopravy České republiky Aleši Řebíčkovi. Díky a někdy příště na shledanou.

Aleš Řebíček (ODS), ministr dopravy:
Děkuji. Na shledanou.

2008-01-26
přečteno 1733x

[Zpět]