Hlavní stránka

36. Ekonomika ČSA

ČT 1 | 06.11.2007 | autor: Josef Pazderka, Michael Fiala

Moderátor
České aerolinie jsou po 9 měsících roku v plusu a konečný letošní zisk odhadují na sto milionů korun. Naposledy přitom byl národní dopravce v černých číslech v roce 2004. Celoročnímu výsledku firmy, která se připravuje na privatizaci, má pomoct i prodej nákladního terminálu. Tento obchod si aerolinky teprve započtou. Už uzavřenou transakci ale obestírají nejasnosti.

Autor
Od chvíle, kdy se české národní aerolinie předloni zřítily do půlmiliardové ztráty, šlo jim o život. Odstoupilo tehdejší vedení, přišli noví šéfové a začal boj o záchranu.

Radomír Lašák, prezident ČSA:
Dneska již s klidným svědomím můžeme prohlásit, že naše společnost ČSA to nejhorší mají za sebou a že přežily tu svoji klinickou smrt.

Autor
ČSA počítají, že celou sezónu uzavřou se stomilionovým ziskem. Naskakují jim výnosy z letů na pravidelných linkách, zátěží jsou naopak splátky letadel a růst výplat zaměstnanců. Teď s nimi vedení vyjednává o omezení růstu mezd pro příští tři roky.

Jan Procházka, analytik, Cyrrus:
Výsledky za třetí kvartál jsou hodně dobré. Neřekl bych, že společnost je ještě úplně zachráněná, ale ten hlavní zlom asi nastal.

Autor
Ekonomice ČSA má pomoci i prodej nákladního terminálu. Má to ale háček. Není jasné, komu aerolinie provoz na mezinárodním letišti prodaly. Oficiálně ho získala firma Central European Handling, která sídlí v panelákovém bytě v Praze 5. Kdo za ní stojí?

Daniela Hupáková, ředitelka komunikace ČSA:
Je zcela na společnosti Central European Handling, jestli se rozhodne poskytnout vám požadované informace.

Autor
Samotná firma uvádí jen finančního partnera, banku, která poskytla peníze na nákup.

Jan Špirk, mediální zástupce společnosti C. E. H. (nového majitele terminálu):
Finančním partnerem společnosti Central European Handling je HVB Bank ze skupiny UniCredit Group.

Autor
Na otázku, čím přesně taková firma banku přesvědčila, finanční ústav neodpoví. Podle svého tiskového mluvčího Tomáše Pavlíka se banka k jednotlivým obchodním transakcím nevyjadřuje. Lidé, kteří firmu založili, působí ve společnostech blízkých zbrojaři Richardu Hávovi. I jeho zástupci ale trvají na tom, že Háva s terminálem nic společného nemá. Transakce je uzavřena od 3. října. V tu chvíli mělo být jasno.

Ivan Fuksa, náměstek ministra financí, zástupce státu v ČSA:
Bylo nám garantováno jak managementem ČSA, ale i samotným investorem, že po uzavření patřičných dokumentů a realizaci toho obchodu se dozvíme další bližší informace.

Autor
A to se stalo?

Ivan Fuksa, náměstek ministra financí, zástupce státu v ČSA:
To se nestalo.

Autor
Prověřil tedy někdo, jestli s kupcem terminálu nevstupuje do strategického prostoru letiště nějaké riziko? Tajné služby o tom mluvit nesmějí a nejvyšší kontrolní ani antimonopolní úřad se prodejem terminálu nezabývaly. Nikdo je o to nepožádal. Neprodává se ale jen terminál. Vláda má v Ruzyni i další plány.

Ondřej Jakob, mluvčí Ministerstva financí:
O způsobu a termínech privatizace Českých aerolinií i Letiště Praha bude vláda rozhodovat během příštího roku. Velký zájem o privatizaci ČSA má v poslední době ruský letecký gigant Aeroflot.

Irina Dannenbergová, mluvčí Aeroflotu:
Zkoumáme evropský trh a ten český nás velmi zajímá.

Autor
Moskevští analytici jsou ale zatím opatrní.

Tom Mundy, analytik, Renaissance Capital Moscow:
Před volbami se ruské vládě hodí jakýkoliv obecný výrok typu: 'Máme zájem o evropské aerolinky.' Co se ale ve skutečnosti stane, je druhá věc, a tu zatím nikdo neřeší.

Autor
Aeroflot ale nesouhlasí. S českou vládou i ČSA prý konkrétně jedná a čeká na přesnější podmínky privatizace. Ty budou důležité i pro českou stranu. Na dveře jí klepe nejen bohatý zájemce, ale taky nevyzpytatelný gigant ovládaný ruským státem.

2008-01-27
přečteno 1630x

[Zpět]