HledatMapa stránek
Na serveru občanské iniciativy NeRWY je registrováno: 118 uživatelů.
Uživatel:
Heslo:
Úvodní stránka Úvod  
Aktuality Aktuality  
Přehled tisku Přehled tisku  

Stanovisko MŽP 2009 Stanovisko MŽP 2009  
Posudek EIA 2009 Posudek EIA 2009  
Připomínky k posudku Připomínky k posudku  

Dokumentace EIA 2009 Dokumentace EIA 2009  
Připomínky EIA 2009 Připomínky EIA 2009  
Vzory podání EIA 2009 Vzory podání EIA 2009  
Vyjádření EIA 2009 Vyjádření EIA 2009  

Dokumentace EIA 2007 Dokumentace EIA 2007  
Připomínky EIA 2007 Připomínky EIA 2007  
Vzory podání EIA 2007 Vzory podání EIA 2007  
Vyjádření EIA 2007 Vyjádření EIA 2007  

Další dokumenty Další dokumenty  
Propagace  Propagace   
Diskusní fórum Fórum  
Kontakt Kontakt  
Registrace Registrace  


Řadit dle: Upřesnit:  HledejZrušit

Hlavní stránka

Celkem 213 záznamů, vybrány záznamy 181-200

  • B03 ? Jaký smysl má posuzování předložené nulové varianty ?
    Je otázka, jaký smysl má posuzování předložené nulové varianty ? Asi jen aby nějaká varianta byla posuzována, a také jako propagandistické ?strašení? nárůstem provozu na trase RWY 13/31. Byl by takový

  • B02 ? Nesouhlas s použitou metodou, kdy prognóza rozvoje letiště je dána jako nezměnitelný fakt
    Nesouhlasíme s použitou metodou, kdy prognóza rozvoje letiště je dána jako nezměnitelný fakt a z toho vyplývají urbanistická omezení rozvoje Prahy i omezení životních podmínek v dotčených územích. Jak

  • B01 ? Nevěřím vyznačení izofon v hlukových mapách studie Techson.
    Nevěřím vyznačení izofon v hlukových mapách studie Techson. Je to podle mne hra s čísly a s grafikou znázornění. Například na mapě znázorňující neprovedení záměru ? rok 2012 (den) jsou pro směr RWY 06

  • A05 ? Posouzení působení hluku je předloženou dokumentací uvažováno pouze schematicky plošně
    Posouzení působení hluku je předloženou dokumentací uvažováno pouze schematicky plošně, bez zohlednění konfigurace terénu, což nepostihuje reálný stav prostředí a nepodává hodnověrné informace o možn

  • A04 ? Předložená dokumentace EIA hodnotí pouze optimalizovaný provoz pro dráhový systém RWY 13/31 + RWY 06L/24R + paralelní RWY 06R/24L
    Předložená dokumentace EIA hodnotí pouze optimalizovaný provoz pro dráhový systém RWY 13/31 + RWY 06L/24R + paralelní RWY 06R/24L při prognóze k roku 2012 a ve variantě posuzuje stejný provoz bez para

  • A03 ? Návrh ochranného hlukového pásma (OHP) (viz příloha 14 dokumentace) je koncipován k roku 2020
    Tento návrh je zároveň připraven pro projednávání ve správním řízení. Upozorňujeme na to, že závěrečné stanovisko podle nyní projednávaného posouzení EIA nebude použitelné pro uvedené správní řízení (

  • A02 ? Stanovení limitu provozu, který by nepůsobil nadlimitní hluk v již nyní obydlených oblastech
    Žádáme, aby pro letiště Praha Ruzyně byl v rámci posuzování vlivů na životní prostředí stanoven limit provozu, který by nepůsobil nadlimitní hluk v již nyní obydlených oblastech. To by zřejmě vedlo k

  • A01 ? Posouzení EIA je koncipované jen k roku 2012
    Posouzení EIA je koncipované jen k roku 2012 (to je rok, kdy nejdříve by byla paralelní RWY zprovozněna) se stanoveným objemem přepravy podle prognózy 15,4 miliónů cestujících (216 500 pohybů letadel)

  • B08 ? Kapacita letiště
    Dokumentace se různorodě vyjadřuje k předpokládané kapacitě letiště (Kapacita záměru). Není jasně stanoven termín záměru, Požadavek: - dopracovaní dokumentace pro max. technicky možný počet pohybů d

  • A11 ? Počty zasažených obyvatel
    Dokumentace EIA RWY0/24L zahrnuje jen stávající počty obyvatel v zasaženém území. Jako predikován provoz letiště, je možné predikovat územní rozvoj a (třeba ve variantě) posuzovat množství zasažených

  • B27 ? Motorové zkoušky
    Vliv motorových zkoušek není možné z posuzování vynechat jen proto, že jde o jiný zdroj s odkazem na další dokumentaci EIA. Požadavek: zahrnout vliv na životní prostředí "motorových zkoušek" na okolí

  • B28 ? Natura 2000
    Vyjádření orgánů k Natura 2000 je z roku 2005. Je třeba prověřit a doplnit aktuální vyjádření.

  • B24 ? Emise
    Místa měřicích vozů škodlivin v ovzduší byly vybrány příliš blízko prahu dráhy a mimo osu, tedy mimo kužel znečištění. Z měření byl odvozen výpočet budoucího stavu. Požadavek: doplnit měření emisí

  • B25 ? Hluková studie 3D
    Hluková studie je prováděna jen dvourozměrným modelem. Nepostihuje specifika členitého terénu - údolí, odrazy. Dokumentaci je třeba dopracovat s využitím 3D modelu hlukové studie.

  • A12 ? Termín záměru
    Případné stanovisko EIA vydané na základě dokumentace k r.2012 bude nepoužitelné ve správním řízení při vyhlašování OHP, koncipovaného k r. 2020.

  • A13 ? Termín záměru - navýšování provozu
    Dokumentace je koncipovaná k roku 2012 (rok kdy chtějí zprovoznit). Některé podklady (např. zatížení silniční sítě) k roku 2013, návrh OHP k roku 2020, se stanoveným objemem přepravy. ?Odůvodnění?,

  • A07 ? Kapacita dráhového systému
    Kapacita dráhového systému ? paralelní dráha se má stavět kvůli zvýšení kapacity dráhového systému. Z předložené dokumentace však není vůbec zřejmé, jaké hodinové kapacity je možno v Ruzyni dosáhnou

  • A08 ? Navrhovaný počet nočních letů
    Navrhovaný počet nočních letů ? v dokumentaci se doporučuje snížit počet nočních letů, ovšem dopravní prognózy, které dodalo Letiště Praha, naopak předpokládají nárůst počtu nočních letů z 45 v roce 2

  • B32 ? Rozložení nočního provozu na jednotlivé dráhy
    Rozložení nočního provozu na jednotlivé dráhy ? ve všech variantách se navrhuje noční provoz téměř výhradně na současné dráze 06/24, což je v rozporu s deklarovaným ?rozložení provozu na více drah?.

  • A06 ? Analýza rizik - havárie
    Analýza rizik - havárie - kromě pojišťovácké aritmetiky by nebylo do věci k riziku havárie připomenout, že se nejedná jen o nějakou hypotetickou možnost, ale že tragickou havárii letadla DC-9-32 Adria

    • 1-20  21-40  41-60  61-80  81-100  101-120  121-140  141-160  161-180  181-200   >>>

    		  
    Úvod   | Aktuality   | Přehled tisku   |
    Copyright©2024 Hana Francová - FlexyWEB